Bridgestone gumi akció, nyári gumi, téli gumi, autógumi |
 |
A Bridgestone 1931-ben, Japánban alapított gumiabroncs gyártó, napjainkban főként a Forma-1 révén lehet ismert a nagyközönség számára. Termékválasztéka a gépkocsigyártás teljes palettáját lefedi, termékei között számos autógyártó által jóváhagyott első szerelésű abroncs található.
bővebben >>>
|
| A Bridgestone honlapja >>>
|
| Bridgestone autógumi választékunk: |
Bridgestone gumi nyári szgk. >>>
Bridgestone gumi téli szgk. >>>
Bridgestone gumi nyári kisteher >>>
Bridgestone gumi téli kisteher >>>
Bridgestone gumi nyári 4x4 >>>
Bridgestone gumi téli 4x4 >>>
|
|
|
|
|
B-390
Bridgestone nyári gumi
kötetlen forgásirányú mintázat
B-390 mintázat gyártása megszűnt
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
RD-613 Steel
Bridgestone nyári gumi
kötetlen forgásirányú mintázat
RD-613 Steel gyártása megszunt
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Dueler M/T 673
Bridgestone 4x4 terepgumi
kötetlen forgásirányú mintázat
Dueler M/T 673 gyártása megszűnt
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 1930-1950 |
Mit rejt a név? A Bridgestone az alapító, Shojiro Ishibashi családnevének szó szerinti angol fordítása ("Stone Bridge"), magyarul "kőhidat" jelent, melynek két szavát a jobb hangzás kedvéért felcserélte Bridgestone-ra.
Az 1930-40-es években a terjeszkedés jellemezte a Bridgestone céget. Ekkor, 1934-ben indult be a teljeskörű gumiabroncs gyártás az újonnan alapított kurumei gyárban. Egy évvel késobb a cég megjelent a szabadidős termékek piacán golflabdák tömeges gyártásával, mely a mai napig hatalmas üzleti siker.
A Bridgestone 1937-ben Tokyoba tette át székhelyét, ahol ékszíjjal, gumi tömlővel, rezgéscsillapító komponenssel és szintetikus gumival bővítette termékkínálatát. A cég nevét Nippon Tire Co. Ltd-re változtatták. |
| 1950-es évek |
| Az ötvenes évek kezdetén rohamos növekedésnek indult a vállalat. Az első üzleti lépés a Bridgestone név visszavétele volt, melyet az új központ felépítése követett Tokyo szívében, majd az első gumiabroncs forgalmazó leányvállalat megnyitása. Ezek mindegyike sikeres üzleti döntésnek bizonyult, hiszen az autógumi értékesítés 1953-ban meghaladta a 10 milliárd jent, minek következtében a Bridgestone Japán legnagyobb gumiabroncs gyártó vállalatává vált. |
| 1960-as évek |
A hatvanas években született a vállalat mottója: "kiváló minőségű termékekkel szolgálni a társadalmat", s ugyanebben az évtizedben, 1962-ben fejlesztették ki az első japán acélradiál gumiabroncsot is teherautókhoz és buszokhoz, 1964-ben pedig az első radiál gumiabroncsot személyautókhoz. A kurumei, yokohamai és tokyói gyárakban gumiabroncsok és más gumi termékek széles választékát állította elő a vállalat.
Az autóipari termelés rohamos és világméretu növekedésének hatására a Bridgestone kiterjesztette a termelést Japán határain túlra. 1965-ben új Bridgestone gyárat nyitottak Malajziában, mely a vállalat első tengerentúli üzeme volt a második világháborút követően. |
| 1970-es évek |
Shojiro Ishibashi 1976-ban meghalt, de az általa alapított szervezet tovább működött, s egyre nagyobb piacokat hódított meg és újabb fejlesztéseket eszközölt. 1970-ben a vállalat szponzorálta az első Bridgestone Golfversenyt, melyet ma Bridgestone Open néven ismernek. A Bridgestone Corporation Európai Irodáját (a Bridgestone Corporation európai képviseletét) 1972-ben alapították Brüsszelben.
A cég 1979-ben dobta piacra a személyautók számára gyártott alufelnit és kifejlesztette a használt gumiabroncsok újrahasznosításának technológiáját. |
| 1980-as évek |
A Bridgestone 1983-ban jelentős lépést tett világpiaci pozíciója megszilárdításáért, amikor a Firestone Tire & Rubber Company-tol megvásárolta első termelőüzemét az Egyesült Államokbeli Tennesseeben. 1988-ban aztán a teljes Firestone vállalatot - az USA második legnagyobb gumiabroncsgyártó cégét - felvásárolta 2.6 milliárd dollárért. A Bridgestone ezzel valódi globális vállalattá alakult.
Az üzleti sikereken túl a Bridgestone technológiai fejlesztései forradalmasították a gumiabroncs gyártást és tervezést. 1982-ben a Bridgestone piacra dobta az elso téligumit Japánban, öt évvel késobb pedig a cég mérnökei terveztek a téli gumiabroncshoz multicell keveréket.
A Bridgestone két új szabadalmat is bejelentett: a forradalmi Rolling Control Optimisation és a Tension Control Optimisation elméletet a teherautó és busz abroncsok vonatkozásában. A kemény munka 1986-ban meghozta gyümölcsét, amikor a Porsche megvásárolta a Bridgestone RE71 ultra-nagyteljesítményű gumiabroncsát limitált szériájú 959 sportkocsija gyári szereléséhez, mely abban az időben a világ leggyorsabb személyautójának számított. |
| 1990-es évek |
1997-ben a Bridgestone belépett a Formula 1-be. A Bridgestone Potenza gumival szerelt autók négy dobogós helyezést értek el az első időszakban.
1998-ban, a Bridgestone második Formula 1-es szezonjában a cég megszerezte első világbajnoki győzelmét Mika Hakkinennek köszönhetően, aki egyéni világbajnoki címet, és csapatának, a Mercedes/McLarennek konstruktőri világbajnoki címet szerzett, így a Bridgestone rögtön két világbajnoki címmel is büszkélkedhetett. |
| 2000-től napjainkig |
2001-ben a Bridgestone a vezető defekttűrő gumiabroncs gyártók közé tartozik Bridgestone Potenza RE040 RFT gumiabroncsával. Ennek eredményeképpen a BMW és a Lexus RE040 RFT gumiabronccsal szerelik új Z8 és SC430 sportmodelljeiket.
2002 júliusában Michael Schumacher ötödik alkalommal segítette újra győzelemhez a Bridgestone-t, világbajnoki címet szerzett egyéniben. Két versennyel később pedig a Scuderia Marlboro Ferrari csapat 1. és 2. dobogós helyezésének köszönhetően az egymást követő ötödik konstruktőri világbajnoki címének elnyerését ünnepelhette a Bridgestone.
A Bridgestone 2002 szeptemberében mutatta be forradalmian új, Aircept biztonsági rendszerét a hannoveri IAA Truck Show-n. A Greatec szuperszéles gumiabroncsok helyettesítik a teherautókon és buszokon az ikerkereket. Az Aircept rendszer csökkenti az abroncsra nehezedő terhelést a gumi nyomásának csökkenése esetén.
2003-ban, 400 milliós befektetést követően a Bridgestone Europe NV/SA bejelentette, hogy kétmilliós részesedést vásárolt a finn gumiabroncs gyártó Nokian Tyres PLC-ben.
2003 szeptemberében, 12 év távollét után, a Bridgestone visszatért a Frankfurt IAA Autószalonra, ahol bemutatta a gumiabroncs-fejlesztés terén elért legújabb eredményeit. A Bridgestone standján kiemelt terméknek számított még a defekttűrő (RFT) technológia, a legújabb aktív biztonsági rendszer, mely hamarosan a nagy teljesítményű autók standard felszerelése lesz. Olyan neves gyártók, mint a BMW (5-ös, 6-os) vagy a Lexus RFT-vel szerelik járműveiket.
2003 novemberében az Airbus megerősítette, hogy Bridgestone abronccsal fogja gyárilag szerelni valamennyi modelljét, a még fejlesztés alatt álló A380 típust is beleértve.
2003 a Ferrari és a Bridgestone sikeres együttmuködését is megszilárdította a Formula 1-ben: M. Schumacher hatodik alkalommal szerzett egyéni világbajnoki címet, és hozott konstruktőri győzelmet a Ferrarinak.
A Suzuki Grand Prix Csapat gumi beszállítója lett a Bridgestone a MotoGP 2004-es szezonban. A motorverseny fontos részét képezi a Bridgestone motorsport progjamnának, mely közismert a Formula 1-en, az IndyCar Racingen és más autóversenyeken elért sikeréről.
2004 februárjában szállította le a Bridgestone az 1 milliomodik defekttűrő abroncsát, amellyel megerősítette vezető pozícióját a defekttűrő technológia területén. A Ferrari a defekttűrő technológiát (RFT) választja a Scaglietti 612-es modelljéhez és a Maserati is e technológia mellett dönt.
A nagy gyártóknak a vállalatba vetett bizalmát jól példázza a Bridgestone Daimler Chryslerrel kötött szerződése, melynek értelmében a Bridgestone lett a Daimler Chrysler fő gumiabroncs beszállítója a közép és nehéz kategóriás (6 tonna feletti) teherautókhoz. |
